Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




От запрета на ДВС в Европе выиграет только Китай

14.09.2017

RusEnergy. 14.09.2017. Европа не должна спешить с запретом двигателей внутреннего сгорания, при этом ей необходимо создавать собственные мощности для производства батарей, чтобы конкурировать с Китаем.

Такого мнения придерживаются крупные автопроизводители и поставщики запчастей, об этом стало известно на автосалоне во Франкфурте.

Вопросы, связанные с будущим европейского автомобилестроения, становятся все более актуальными. На них многие политики в Европе начинают строить свои программы и уже дают большие обещания. Почти все европейские страны так или иначе заявили о переходе на более экологичные электромобили и пообещали отказаться от ДВС. Но это может нанести ощутимый удар по экономике, считают эксперты.

Президент Европейской ассоциации поставщиков автомобильных запчастей Роберто Вавассори предупредил, что спешка с электромобилями и отказом от ДВС сыграет на руку только Китаю, который наряду с Южной Кореей и Японией доминирует в производстве батарей для EV. Пока в Европе нет своих мощностей, переход на электрический транспорт будет развивать только китайскую экономику.

«Мы должны обеспечить разумный переходный период, который не даст нежелательных подарков нашим китайским друзьям», - сказал Вавассори, оценив, что европейские автопроизводители вынуждены будут платить Китаю по 4000 -7000 евро за батареи для каждого выпущенного автомобиля. Вавассори также призвал политиков не слепо запрещать ДВС, а искать другие способы, чтобы улучшить экологию. Поспособствовать повышению их эффективности. Отказ от создания своих производств подвергнет Европу риску обвала экономики, считает он.

Ставки высоки: автомобильная промышленность обеспечивает около 12,6 млн рабочих мест в ЕС или около 5,7% от общего числа. Эксперты сошлись во мнении, что сотрудничество с Китаем - хорошо, но было бы лучше создать производство на своей территории. Канцлер Германии Ангела Меркель заявила о планах вернуть в страну производство микросхем и запустить производство аккумуляторов и топливных ячеек.

Ранее Германия направила Евросоюзу резолюцию с просьбой ввести с 2030 года запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Дизельный транспорт пока доминирует на европейском авторынке, но ситуация может измениться, если ЕС примет новый закон. Против таких резких запретов и выступили эксперты.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА