Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




В Германии спустили на воду первый автономный электропаром на солнечных батареях

23.10.2017

RusEnergy. 23.10.2017. В Штральзунде, Германия, спущен на воду первый полностью электрический автопаром, построенный двумя судостроительными компаниями Formstaal и Ostseestaal.

В пятницу на пришлой неделе эти специализированные компании заявили, что судно будет работать исключительно с использованием солнечной электроэнергии и аккумуляторов.

По их данным, это первый полностью электрический автомобильный паром, предназначенный для плавания по внутренним водам. Планируется, что  будущем он будет плавать по Мозелю и соединит два поселка - Обербиллиг в Германии и Вассербиллиг в Люксембурге.

Новый 28-метровый паром с экологически чистой концепцией привода сможет перевозить за одну поездку до 45 пассажиров и шести автомобилей. Замена старого парома, используемого с 1966 года, позволит ежегодно экономить около 14 000 литров дизельного топлива, а также значительно снизить вредные выбросы и уровень шума. На новом пароме установлены 15 солнечных батарей общей мощностью 5,4 кВт и аккумуляторная система емкостью 252 киловатт-часа.

Электро-солнечные суда отличаются чрезвычайно легкой конструкцией и использованием энергосберегающих компонентов, что значительно повышает рентабельность их эксплуатации. Ряд инновационных решений при строительстве электро-солнечного автопарома, включая систему управления электропотреблением, новые литий-полимерные аккумуляторные батареи, улучшенную технологию зарядки и недавно разработанные электродвигатели, были реализованы благодаря опыту, накопленному при выполнении предыдущих проектов.

Автомобильный паром оснащен в общей сложности четырьмя электродвигателями, которые впервые установлены в корпусе судна так, чтобы их можно было демонтировать без необходимости поднимать паром из воды. По словам компании, оптимизированный контур корпуса судна способствовал тому, что водоизмещение парома на 10% ниже, чем у обычного судна. Уровень шума сократился на 80%. «Нашим судам требуется всего лишь четверть приводной мощности для достижения такой же мощности как у обычных судов», - говорит Инго Шиллингер, старший менеджер по продажам компаний Formstaal / Ostseestaal.

В ближайшие дни автомобильный паром будет достроен в Штральзунде и пройдет ходовые испытания. Затем он будет отбуксирован речным судном до Мозеля, куда он должен прибыть примерно через месяц. Освящение парома планируется на 25 ноября.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА